当ショップのデモカー、S-13シルビアを紹介します。
デモカーのシルビアです。ドライバーは勿論 大内田 裕治社長。
筑波第一ヘアピンを果敢に攻めています！
シルビアのエンジンです。
■エンジン
ＳＲ20ＤＥＴ、東名87.5ｍｍピストン、トラストＨ断面コンロッド、
スペシャルヘッド、カムシャフトＨＫＳ ＩＮ264 ＥＸ264 エンジンフルバランス
トラスト レース用サージタンク、ＨＫＳ ＥＸマニホールド、ウエストゲート、
ＧＴ303７Ｓタービン ＨＫＳ ３層インタークーラー、 オリジナル３層アルミラジエータ
■駆動系
クラッチ ＯＳツインプレート
ミッシヨン ＨＫＳ５速ドグミッシヨン プロペラシャフト加工
ニスモ ＬＳＤ
■足回り
ショク クァンタムレーシングダンパーＦ10Ｋ Ｒ10Ｋ
ブレーキ Ｆアルコン ＲタイプＭ用キャリパー
タイヤ ホイール Ｆ235/40-17 ＳＳＲ9.0Ｊ Ｒ255/40-17 ＳＳＲ9.5Ｊ
■ベストタイム
筑波サーキット１分０１秒４４ 間瀬サーキット１分０４秒１２
■その他解説
この車はレース専用のため、かなり特化した構造変更がなされています。
まず、徹底した軽量化が施されています。
Ｓ-１３は、ノーマル車の車両重量が約1230ｋｇほどあるのですが、これを 1050ｋｇまで削っています。
実は1000ｋｇジャスト位までの軽量化に成功はしてはいるのですが、
オリジナルの１７点ロールバー装着の為、現在はこの位になっています。
これにより、運動性能が飛躍的に向上しています。
さらにエンジンのポジションを、なんとノーマルより50ｍｍ後方に下げてマウントしてます。
これにより前後の重両比がＦ55対Ｒ45となり、
ほぼフロントミッドシップと同等になりますので、
コーナーリング時の転回性や、リアタイヤのトラクションが大幅に向上しています。
この車はすでに納車から１２年も経っていますが（昭和６３年車のバリバリの事故車）、
ボディはオリジナル１７点ロールバーに、フルで補強をしていますので、
現在でも現役でコーナーをガンガンに攻めています。
エンジントルク５７５２rpm、５４.８kg/m。６７８８rpm,５００ps
